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　　百度大众汽车(中国)销售有限公司建议相关途锐车主积极配合此次召回行动，执行技术补充方案。就在前些天，我刚刚完成了到新疆的往返自驾，6000多公里，这是我第一次驾驶混合动力汽车完成长途旅行，这一路，从开阔的赛里木湖湖边公路到秀美的九转十八弯巴音布鲁克再到一日四季的独库公路，日出而出，日落而归，几十度温差挑战...这辆双擎的可靠表现有何秘籍？一辆售价不到16万的A级车，几乎用了最成熟和优秀的混合动力技术。

连无药可救的处女座我都能搞定，还有谁能挑战我的底线？全力面向年轻用户需求、洞察中国年轻用户需求准确，本土化研发升级。

　　不过反观紧凑级轿车市场，前九名均为合资品牌，只有一款中国品牌跻身进入前十，它就是。作为2018年东南汽车的重磅车型全新DX7。

　　在技术领域的执着和实力本身就是业界神话，背着翅膀的UR-V必然是实力派天使的化身。全液晶仪表的UI设计简洁明快，是适合电动车的极简主义风格；中控台用尺寸更大的9英寸触摸液晶屏取代了原本罗列在屏幕两侧的实体按键，除了空调系统，其它的操作都通过液晶屏整合为一体。

雷凌双擎CVT豪华版的价格排在第二名，仅比最便宜的雪铁龙C4L贵2000元，而相比日产轩逸的顶配车款却要便宜近1万元，价格上还是很有优势的。

　　东风本田从紧凑级轿车到中型SUV市场均有对应产品，而在保有量大、增速明显的紧凑级轿车和各个SUV细分市场中又都竞争力强的车型布局，举个最直接的例子，XR-VCR-V，从小型到紧凑型再到中型SUV都有包含，在合资品牌厂商里，同时拥有三个级别SUV车型在产的其实并不多见，快速的迎合中国市场升级，东风本田其实做得很好。

　　超级大的全景天窗、车内氛围灯让爱车秒变爱床，不对是爱巢。往浅了说就是一种非常省油但动力比较弱的发动机形式)的升发动机最大功率竟然达到了178马力，不高？看跟谁比！不信你去看看其他采用传统奥托循环发动机的升四缸发动机都是什么动力水平。

　　当然，也不能说的太绝对。

　　EcoBoost180两驱豪翼型VSEcoBoost180四驱豪翼型豪翼型两款车型的差别只是四驱系统，其他配置没有区别，从我个人来看更推荐四驱版本，不过两款都比较值得推荐，就看您的需求和预算了。拿最关键的安全性来说，全系标配ABS+EBD，中高配车型配备：ESC车辆稳定系统、TCS牵引力控制、EBA刹车辅助以及HAC上坡辅助系统，最便宜两款车型为选装，在主动安全方面面面俱到，完全是向同级别最高标准看齐。

　　动力方面，哈弗H4搭载了和两款涡轮增压发动机供消费者选择，与发动机相匹配的是自主研发的7速DCT变速器；其中发动机最大功率102千瓦，最大扭矩为225牛米；最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米。

　　百度在最重要的动力方面，欧蓝德搭载了和两款发动机，熟悉三菱车型的朋友都知道，两款发动机均为最新的4J系列，相比于之前的4B系列，最大的亮点就是加入无级可变气门升程技术与全新的MIV智能可变气门正时技术，装备MIVEC系统的发动机与普通发动机一样采用每缸四气门，两进两排的设计，但不同的是它可以控制每缸两个进气门的开闭大小，就好比我们的呼吸，安静状态会比较缓和，但如果运动起来，就需要更快频率的大量呼吸，气门正时相当于我们吸气的时长，气门升程相当于我们张开嘴巴的大小，而MIVEC系统则是我们的大脑。

　　去年，东南汽车以DX3轻量化设计方案获得澳汰尔轻量化大奖，成为首个入围的中国汽车品牌，并受邀参加中国车身大会，与众多国际品牌共同竞技白车身技术。不过这些都只是视觉侵占，30分钟之后，内心深处雅蠛蝶式的抓狂让我只能靠吐槽来续命。

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　　在帮扶贫困家庭过程中，我们遇到了这样一个难题，申请危房改造的帮扶资金已到位，但迟迟无法开工。原来贫困户的宅基地属国有森工企业所有，要改造危房需征得林业部门的同意。

　　进一步调研才发现，这背后深层的原因是村屯与国有森工企业的土地权属争议。这种问题在国有森工企业与地方存在土地交叉的省份和地区或多或少都存在，而且在地方的权限范围内难以解决。这既有历史的原因，也有制度的问题。

　　林区内历史形成的自然状况多为农林交错、山中有村、林中有田，造成了国有森工企业、地方林业、村屯相互之间“场村”交叉、插花用地格局，为土地权属争议埋下了隐患。

　　以我调研的这个地区为例，在历史上的几次森调中，国有森工企业将村集体林地、集体耕地等全部划入林业版图内。而当地林业规划设计院保存的林相图资料特别注明上述区域为集体用地。

　　名义上国有资源管理，背后掩盖着利益之争。很多林业企业以遏制毁林开荒、保护生态的名义，在单位利益驱动下，凭一张与土地使用历史和现状明显不符的林权证，肆意扩大回收范围。这甚至造成了村镇部分宅基地和公共面积，包括镇区乃至政府办公所在地都在林业版图范围内。

　　农林土地权属产生争议，解决起来困难重重。大部分国有林业企业直属省森工企业，省森工企业又隶属于国家林业部门。这样，当出现农林用地矛盾需要协商或裁决时，由于层次多、隶属关系不同，基层政府无法作为，即便协调到省级部门，处理也效率低、难度大。

　　农林土地权属争议不解决，导致如今农民翻盖无法居住的房屋及乡镇的一些项目用地办不了手续。即便办出了手续也要在土地和林业两个部门重复缴费，严重影响了农村和农民的生产生活和经济发展。

　　森林资源、自然生态要保护，生活在林区的农民权益也要保障。如果农林土地无法解决权属纠纷，就会造成林农间难以调和的矛盾和极不稳定的隐患。

　　因此，建议国家有关部门本着尊重历史、实事求是的原则，从为群众办实事、化解基层矛盾、支持地方发展的角度，高度重视林农矛盾。

　　首先，国家相关部门应该深入调研，摸底排查村屯与林企土地权属争议问题，从历史发展、法律制度、管理体制等各方面进行深入分析，依据实际占有年限和规划的地类确权来制定相应政策。

　　其次，在政策的制定过程中，要平衡协调好林农的双方利益。村屯与林企土地权属争议涉及的利益群体，无论是农民，还是林业职工，他们的生存权和发展权都应该得到保障。相关部门在制定政策和调处土地争议时尽可能兼顾双方利益，适当向最困难群体倾斜。

　　最后，村屯与林企土地权属争议，归根结底就是要划清权属的“界限”。作为国有资源管理者的代表，相关政府部门应履行好权力和职责，对某些有争议的国有土地使用权或土地权属模糊的资源进行重新分配。同时，尽快纠正由于土地或林业部门工作失误及差错而导致的争议。

　　（潘 跃整理）